Agosto 2024
Solo dopo aver raggiunto l'indipendenza economica, poco prima dei trent'anni, mi fu possibile pensare seriamente a ciò che mio padre mi aveva sempre proibito: l'acquisto di una moto.
Iniziai dal cinquantino, allora circolavano ciclomotori 49 cc due tempi che erano vere e proprie piccole moto complete di tutto, i cosiddetti Tuboni, ed anche ciclomotori senza cambio muniti di variatore.
Solo nel 77, a trentadue anni, mi decisi al gran salto: la moto di un mio collega cui serviva un ciclomotore da usare in città.
Detto fatto: a lui il mio Tubone testata radiale 4 marce motorizzato Franco Morini, a me la sua XT500 modello Canada, una delle prime circolanti in Italia.
Mi resi ben presto conto che quella moto doveva averne passate troppe di avventure e l'anno successivo passai a una Guzzi stradale per la quale però non ero pronto, tanto che la rivendetti ben presto e ritornai alla XT500, ma questa volta nuova di zecca.
Per vent'anni cavalcai varie moto giapponesi e italiane, per poi divenire BMWista per i vent'anni successivi.
Iniziai dal cinquantino, allora circolavano ciclomotori 49 cc due tempi che erano vere e proprie piccole moto complete di tutto, i cosiddetti Tuboni, ed anche ciclomotori senza cambio muniti di variatore.
Solo nel 77, a trentadue anni, mi decisi al gran salto: la moto di un mio collega cui serviva un ciclomotore da usare in città.
Detto fatto: a lui il mio Tubone testata radiale 4 marce motorizzato Franco Morini, a me la sua XT500 modello Canada, una delle prime circolanti in Italia.
Mi resi ben presto conto che quella moto doveva averne passate troppe di avventure e l'anno successivo passai a una Guzzi stradale per la quale però non ero pronto, tanto che la rivendetti ben presto e ritornai alla XT500, ma questa volta nuova di zecca.
Per vent'anni cavalcai varie moto giapponesi e italiane, per poi divenire BMWista per i vent'anni successivi.
- Yamaha XT 500 - (usata) 1977
- Moto Guzzi 1000 SP - 1979
- Yamaha XT 500 - 1980
- Fantic Motor 240 Trial Biposto - 1981
- Moto Guzzi V65 - 1982
- Yamaha XT 600 - 1985
- Yamaha XJ 900 - 1985
- Yamaha XT 600 Disco Posteriore - 1988
- Moto Guzzi Airone 250 Turismo - (usata) 1988
- Yamaha FJ 1200 - 1989
- Yamaha XTZ 660 5V - 1990
- Yamaha TDM 850 - 1991
- Yamaha TDR 250 - (usata) 1992
- Ducati 750 SS - 1992
- Moto Guzzi Falcone Sport - (rottame -> restaurata) 1993
- Yamaha GTS 1000 ABS - 1993
- Honda Dominator - 1994
- Honda Africa Twin - 1995
- Yamaha XT 600 E - (usata, acquistata per l'Islanda) 1996
- BMW R 80 GS Basic - 1998 (breve filmato)
- BMW R 1150 R ABS - 2001
- BMW R 1200 GS ABS - 2004
- BMW R 1200 GS ADV ABS - 2007
- BMW R 1200 R ABS - 2009
- BMW R 1200 RT ABS - 2010 (breve filmato)
- BMW F 800 GS Trophy ABS - 2012
- BMW R 1200 GS Rally ABS - 2012 (breve filmato)
- BMW F 800 GS ABS - 2016 -
- Honda Integra S - 2017 Per poter valutare il cambio DCT
- Honda CB500 X - 2019 Piccola grande moto.
- R.E. Himalayan - 2021 La moto che mi ha insegnato a guardarmi intorno
- Yamaha Tracer 7 - 2023 La moto che mi ha fatto venir voglia di aprire il gas
- R.E. Himalayan 452 - 2024 La mia moto attuale
Il secondo quarantennio è iniziato sotto il segno di Honda e del cambio DCT, poi la CB500X affiancata dopo due anni dalla Himalayan e venduta a maggio 2022.
Fenomenale il DCT ma la nostalgia del cambio classico e leva frizione ha avuto il sopravvento.
Poi è arrivata la Tracer7 ed ultima la Himalayan 2024.
Le moto che mi hanno portato al Grande Nord
Fenomenale il DCT ma la nostalgia del cambio classico e leva frizione ha avuto il sopravvento.
Poi è arrivata la Tracer7 ed ultima la Himalayan 2024.
Le moto che mi hanno portato al Grande Nord
- Guzzi V65 - 1985 - Il mio primo N.K. in moto (il quarto in assoluto).
- XJ 900 - 1987
- FJ 1200 - 1989 - 1990
- XTZ 660 - 1991* * in solitaria - ** dopo la vendita
- TDM 850 - 1993
- GTS 1000 - 1994*
- Dominator - 1995
- Africa Twin - 1996 - 1997
- XT 600 E - 1996 - Islanda
- R 80 GS Basic - 1999 - 2000* - 03* - 04 - 10 - 14**
- R 1150 R - 2002*
- R 1200 GS - 2005* - 2006
- R 1200 GS ADV - 2007 - 2008
- R 1200 R - 2010
- R 1200 RT - 2011
- F 800 GS Trophy - 2012*
- F 800 GS - 2017
- Integra S - 2018*
- CB 500X - 2021*&
Svezia 2011 - Incidente poco a sud del Circolo polare sulla E 45, nel viaggio di ritorno.
La mia RT dopo l'impatto con una giovane renna a 80 Km/h circa.
La mia RT dopo l'impatto con una giovane renna a 80 Km/h circa.